Die Hillsborough-Katastrophe

Die Hillsborough-Katastrophe

Von Mick Knapton (Eigene Arbeit) [CC BY-SA 3.0 oder GFDL] über Wikimedia Commons

Bei einem FA-Cup-Halbfinale im Hillsborough Stadium in Sheffield durften mehr Fans, als sicher untergebracht werden konnten, das Leppings Lane End des Geländes ohne zufriedenstellende polizeiliche Überwachung betreten. Es kam zu einem Schwarm, der dazu führte, dass sich die Leute gegeneinander drückten und die Zäune sie daran hinderten, Zugang zum Spielfeld zu erhalten. Beine, Arme und Rippen waren alle in der schrecklichen Menge gebrochen, doch nachdem diejenigen, die den Sheffield Wednesday Football Club betrieben, sich weigerten, zuzugeben, dass es ein Problem gab oder Schuldzuweisungen gab.

Dieser Vorfall ereignete sich, als Tottenham Hotspur 1981 gegen Wolverhampton Wanderers spielte, volle acht Jahre vor dem schicksalhaften Tag am 15. April 1989, an dem 96 Fußballfans bei der schlimmsten Sportkatastrophe auf britischem Boden ihr Leben verlieren würden. Es war bei einem Match zwischen Liverpool und Nottingham Forest und die Reaktion von Sheffield Wednesday auf die Ereignisse von acht Jahren zuvor führte dazu, dass sie das Design des Leppings Lane End des Stadions änderten und damit ihr Sicherheitszertifikat ungültig machten. Hier werden wir den Aufbau der Katastrophe sowie die Gründe dafür und die Folgen untersuchen. Obwohl wir so ausgeglichen wie möglich sind, werden wir unsere Schläge nicht ziehen.

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Der Aufbau

Der Fußballverband hatte lange Zeit eine Methode angewendet, um die Halbfinalphase des FA-Pokals mit neutralen Austragungsorten auszurichten. Das Hillsborough Stadium stand seit Jahren auf seiner Liste. Nach dem Crush von 1981 wurde es bis 1987 von der Liste der Optionen gestrichen, wobei in dieser Zeit zahlreiche Bodenveränderungen auftraten. Für den Anfang war das Leppings Lane End keine große Halle mehr, sondern wurde zunächst in drei Stifte und dann in fünf aufgeteilt. 1986 wurde beschlossen, eine Quetschbarriere aus dem Zugangstunnel zu entfernen, damit die Ventilatoren effizienter in die Stifte gelangen können.

Als der Boden 1987 endlich wieder große Spiele ausrichten durfte, gab es immer noch Berichte über Überfüllung. Leeds-Fans beschrieben den völligen Mangel an Organisation bei ihrem Halbfinalspiel gegen Coventry City. Sie wiesen auf einen Mangel an Polizeiarbeit im Stadion hin und darauf, dass die Fans von den Stewards im Boden keine Anweisung erhalten hätten. Liverpool selbst spielte dort 1988 gegen Nottingham Forest und die Fans beklagten sich über die Vernichtung. Der Verein reichte eine offizielle Beschwerde beim FA ein, als dasselbe Stadion für das Halbfinale 1989 ausgewählt wurde.

Obwohl es in den vergangenen Jahren Probleme gegeben hatte, wurden die Spiele zumindest von einem kompetenten Match Commander im Chief Superintendent Brian L. Mole überwacht. Bei einem Streich innerhalb seiner im Oktober 1988 begangenen Abteilung wurden jedoch zahlreiche Offiziere diszipliniert, und Mole zog ab dem 27. März 1989 nach Barnsley. Dies bedeutete, dass ein unerfahrener, neu beförderter Offizier namens Chief Superintendent David Duckenfield gebeten wurde, das Match zu übernehmen Kommandant für das Spiel zwischen Liverpool und Nottingham Forest.

Es ist ziemlich üblich, Fußballfans bei Spielen zu trennen, und das schon lange. Der Liverpool Football Club hatte nie Einwände dagegen, forderte den Fußballverband jedoch auf, die Verteilung der Stände aus dem Vorjahr zu ändern. Liverpool FC nimmt in der Regel mehr Fans mit zu Spielen als andere Vereine, und die South Stand und Spion Kop könnten auch nur knapp 30.000 Fans aufnehmen, anstatt die 24.256, die in die Nord- und West-Tribünen passen könnten. Die Anfrage wurde abgelehnt und die Forest-Anhänger konnten daher über 60 verschiedene Drehkreuze eintreten, während die Liverpool-Fans über 23 Drehkreuze Zugang zum Boden hatten.

Eine Kombination von Faktoren bedeutete, dass Liverpool-Anhänger etwas später am Boden ankamen, als es die Polizei gerne gehabt hätte, obwohl sie noch genügend Zeit hatten, um das Stadion zu betreten, wenn es ordnungsgemäß aufgestellt worden wäre. 1988 fuhren drei verschiedene Züge von Liverpool nach Sheffield, 1989 wurde dies auf nur einen Zug reduziert. Darüber hinaus gab es Straßenarbeiten an der M62, die zu einer leichten Verzögerung des Verkehrs in der Stadt führten. Dies führte dazu, dass Fans versuchten, ins Stadion zu gelangen, dies jedoch nicht konnten, da nicht genügend Drehkreuze vorhanden waren, um mit ihnen fertig zu werden, oder Offiziere, die ihnen den Weg weisen konnten.

Ein Polizist, der in der Menge war, funkete durch und bat um eine Verzögerung des Spiels. Dies war 1987 geschehen, um alle Fans sicher in den Boden zu bringen, aber seine Bitte wurde abgelehnt. Die Polizei außerhalb des Stadions war besorgt über die Ansammlung von Fans und forderte die Öffnung des Ausgangstors C, um Todesfälle zu vermeiden. Der Match Commander gab die Erlaubnis dazu, und die Ausgangstore A und B wurden ebenfalls etwas später geöffnet.

Das Unglück

Als die Leute das Stadion betraten, sahen sie einen Eingang zum Leppings Lane End des Bodens vor sich. Dies führte zu den Stiften 3 und 4, wobei die Seitengänge die Menschen zu den anderen Stiften führten. Diese Seiteneingänge waren jedoch nicht offensichtlich, und in den vergangenen Jahren waren Unterstützer von der Polizei und den Stewards in sie hineingeführt worden. Eine solche Anweisung wurde 1989 nicht angeboten, was dazu führte, dass immer mehr Anhänger in die bereits vollen zentralen Stifte eindrangen und Druck auf die Anhänger an der Front ausübten. Die Polizei glaubte, dass die Unterstützer “ihr eigenes Niveau finden” würden und überließ es ihnen.

Das Problem bei diesem Ansatz war, dass an der Vorderseite des Stifts Zäune angebracht waren, die die Leute daran hinderten, auf das Spielfeld zu gelangen, und ähnliche Zäune sie daran hinderten, sich seitwärts in die weniger überfüllten Stifte zu bewegen. Ein Torschuss von Peter Beardsley, der um 15.55 Uhr die Latte traf, ließ die Fans in den Stiften vor Aufregung nach vorne schießen. In den Stiften befanden sich Metall-Quetschbarrieren, die verhindern sollten, dass Menschen verletzt wurden. Die schiere Menge an Menschen in den Stiften ließ jedoch nach, und einer von ihnen wurde übereinander und in den Zaun direkt nach vorne gezwungen die Front.

Unterstützer in den Stiften riefen der Polizei zu, um ihnen zu erzählen, was los war, und baten sie um Hilfe. Einige Fans versuchten, auf den Zaun zu klettern, oder wurden von denen oben auf die obere Reihe gehoben, die sehen konnten, was los war. An anderen Stellen im Boden hatten die Leute keine Ahnung, was los war, und die Polizei dachte zunächst, es handele sich um eine versuchte Invasion auf dem Spielfeld, weshalb sie die Anhänger zurück in den Schwarm drängten. Erst um 15.06 Uhr bemerkte der Bodenkommandant, Polizei-Superintendent Greenwood, was los war, und rannte auf das Spielfeld, um dem Schiedsrichter zu sagen, er solle das Spiel beenden.

Gerade als Löcher in den Zaun an der Vorderseite der Stifte gerissen wurden und Fans auf das Spielfeld strömten, bildeten Polizisten eine Absperrung über das Spielfeld. Sie glaubten immer noch, dass es sich um eine Pitch-Invasion handelte, und wurden eingerichtet, um die Liverpool-Anhänger daran zu hindern, die Nottingham Forest-Fans auf der anderen Seite des Bodens zu erreichen. In der Zwischenzeit rissen einige unverletzte Liverpool-Fans Werbetafeln ab, um sie als provisorische Krankentragen zu verwenden, um die Verletzten und Sterbenden zu Krankenwagen zu bringen, die sich noch außerhalb des Bodens befanden. Andere verabreichten nach Möglichkeit CPR.

Unglaublich insgesamt 44 Krankenwagen kamen im Stadion an, nachdem ein Großalarm ausgelöst worden war, aber nur einer durfte das Stadion betreten. Die Polizei hinderte die anderen daran, auf das Spielfeld zu fahren, und folglich erreichten nur 14 der 96 Opfer der Katastrophe ein Krankenhaus. An diesem Tag starben 94 Menschen, wobei das jüngste Opfer erst zehn Jahre alt und das älteste 67 Jahre alt war. Vier Tage später starb ein vierzehnjähriger namens Lee Nicol, als seine Lebenserhaltungsmaschine ausgeschaltet wurde. 1993 wurde das Leben des 96. Opfers gefordert, als Tony Bland, der seit der Katastrophe vier Jahre lang in einem vegetativen Zustand war, seine künstliche Ernährung und Flüssigkeitszufuhr entzogen wurde.

Die Folgen

Neben den 96 Menschen, die infolge der Katastrophe ihr Leben verloren haben, gab es auch 766 schwere Verletzungen. Der wahre Tribut der Katastrophe ist weitaus schwieriger zu berechnen, da in den folgenden Jahren mehrere Menschen aufgrund der Schuld der Überlebenden Selbstmord begangen haben.

Nach der Katastrophe wurde beschlossen, unter der Leitung von Lord Justice Taylor eine Untersuchung darüber einzuleiten, was geschehen war. Der Taylor-Bericht befreite die Liverpooler Anhänger vollständig von jeglicher Schuld und erklärte, dass “der Hauptgrund für die Katastrophe das Versagen der Polizeikontrolle war”. Leider hat der Bericht wenig dazu beigetragen, die Vorstellung zu unterdrücken, dass Liverpool-Fans schuld waren. Einige Tage nach der Katastrophe, die behauptete, “The Truth” zu melden, druckte die Boulevardzeitung The Sun eine Titelseite und erzählte Lügen darüber, wie Liverpool-Fans gestohlen haben die toten, missbrauchten Polizisten und urinierten auf sie. Ein Boykott der Zeitung besteht bis heute auf Merseyside.

Trotz der Tatsache, dass dies ein völliger Unsinn war, blieb die Geschichte hängen. Es war Teil eines Vertuschungsversuchs von Mitgliedern der South Yorkshire Police, die auch begannen, eine Erzählung zu weben, dass Liverpool-Anhänger spät zu Boden gekommen waren und betrunken waren. Die Truppe ging am Tag nach der Katastrophe um das Stadion herum und machte Fotos von den Behältern rund um den Boden, um zu „beweisen“, dass sie voller Bierdosen waren. In Wirklichkeit waren auf den Fotos hauptsächlich Popflaschen zu sehen, und die örtlichen Zöllner gaben zu, dass die Fans „nicht mehr als gewöhnlich“ tranken.

Unglaublicherweise wurden bei den Versuchen, die Schuld für die Katastrophe von den Behörden abzuwenden, den Opfern, darunter einem zehnjährigen Jungen, Blutproben mit Alkoholgehalt entnommen. Die ursprüngliche Untersuchung der Katastrophe, die damals die längste in der britischen Geschichte war, kam zu dem Schluss, dass alle Todesfälle zufällig waren. Dies verursachte Aufruhr bei den Familien der Opfer, die wollten, dass die Menschen für den Verlust ihrer Angehörigen zur Rechenschaft gezogen werden. Einige weigerten sich sogar, die Sterbeurkunden abzuholen, und wollten kein Stück Papier haben, auf dem stand, dass ihr Kind versehentlich gestorben war, als sie glaubten, es sei alles andere als.

Das unabhängige Gremium von Hillsborough

Die Familien versuchten mehrfach, den Fall wieder aufzunehmen, wobei der „Kampf für Gerechtigkeit“ Jahrzehnte dauerte. Selbst als neue Beweise gefunden wurden, wie zum Beispiel für die Fernsehdokumentation Hillsborough von Jimmy McGovern aus dem Jahr 1996, entschied Lord Justice Stuart-Smith, dass dies nicht ausreichte, um eine neue Untersuchung zu rechtfertigen.

Erst als das Hillsborough Independent Panel im Jahr 2009 gegründet wurde, um die Katastrophe zu untersuchen und neue Beweise dafür zu prüfen, dass sich der Wind verändert hat. Sie veröffentlichte ihre Ergebnisse im Jahr 2012 und enthüllte, inwieweit die Polizei versucht hatte, die Dinge zu vertuschen und die Schuld auf die Anhänger zu verlagern. Dazu gehörte die Änderung von 164 Zeugenaussagen, von denen 116 geändert wurden, um negative Kommentare zur South Yorkshire Police zu entfernen. Das Gremium stellte außerdem fest, dass bis zu 41 der Verstorbenen hätten gerettet werden können, wenn die Notfallreaktion besser gewesen wäre.

Die Ergebnisse des Panels führten zu einer offiziellen Entschuldigung des damaligen Premierministers David Cameron und des Oppositionsführers Ed Milliband bei den Familien der Opfer und Liverpool-Anhänger. Es führte auch zu einer neuen Untersuchung der Katastrophe, angeführt von Lord Justice Goldring. Dies wurde die längste Untersuchung in der britischen Rechtsgeschichte und übertraf sogar die ursprüngliche Untersuchung in Hillsborough. Am Ende wurde ein Urteil über “Unrechtmäßiges Töten” gegen alle 96 Opfer der Katastrophe zurückgegeben.

Der Liverpool Football Club hat in Erinnerung an die Fans nach der Katastrophe auf beiden Seiten ihres Wappens Flammen angebracht. Sowohl in Hillsborough als auch in Anfield steht ein Denkmal, das der Erinnerung an die 96 Anhänger gewidmet ist, die aufgrund von Nachlässigkeit und Inkompetenz der Polizei ihr Leben verloren haben. Obwohl dieser Abschnitt der Website kaum die Oberfläche des Geschehens vom 15. April oder in den folgenden Jahren abgekratzt hat, hoffen wir, dass wir Ihnen die Anfänge eines Verständnisses für die Katastrophe und die anschließende Vertuschung vermittelt haben.